きょうのつぶやき@digitune

きょうのつぶやき@digitune

ここへ来てホンダのi-DCD搭載車における低速走行時のクラッチ高温警告の話題がまたいくつか記事になっていたけれど、i-DCD車ばかり3台も乗り継いでいる俺に言わせると何を今さら、という話だ。 (19:31 Twitter Web Appから・詳細)

ホンダからもごく初期に公式な注意が出ていたし、そもそも乾式クラッチのDCTではそのあたりが本質的な弱点でホンダに限らずVWなども過去苦労していた。まぁそもそもそんな玄人志向なミッションをフィットのような大衆車にまず積んじゃうところがホンダらしいというかなんというか、ではあるが。 (19:31 Twitter Web Appから・詳細)

ちなみに北米でも売られていたレジェンド(アキュラRLX)にもほぼ同コンセプトのモーター付き7速DCTが使われているが、こちらは湿式クラッチだったりする。許容トルク容量や耐久性、NVH面から乾式じゃ無理だったんでしょうなぁ。i-DCD、めちゃくちゃ賑やかなミッションだからね…。 (19:31 Twitter Web Appから・詳細)

Twitterって画像につけるALT Textには140字以上書けるのか。知らんかった。 (23:52 Twitter Web Appから・詳細)